Història
Català/Catalan
A les afores de Barcelona, es trobava un baixador que pertanyia i estava heretat per la companyia TBF (Tarragona-Barcelona-Francia). Gràcies al baixador, podem dir que la estació de Sants existeix des de el 1883. Més tard, al 1897, va ser annexionat al Terme Municipal de Barcelona. El quinze de març de 1967, una ordre ministerial va aprobar un nou plà de enllaços ferroviaris per Barcelona, que el propòsit era integrat de forma més eficaç el transport ferroviari en la ciutat i acordava la creació de la nova estació de viatjers de Sants. En 1970 ja estaben completan totes les obres a la vegada que altres estacions eren tancades de la ciutat. En el 2007 la estació va quedar dins de la red d'alta velocitat al concloure les obres que les conectaben amb el traçat d'alta velocitat a Madrid.
Castellà/Castellano
A las afueras de Barcelona se encontraba un bajador que formaba parte i estaba heredado por la compañia TBF(Terrassa, Barcelona i Francia). Gracias al bajador, podemos decir que la estación de Sants existe des de el 1883. Más tarde, al 1897 fue anexionado al Terme Municipal de Barcelona. El quince de marzo del 1967, una orden ministerial aprobó un nuevo plan de enlaces ferroviarios para Barcelona, que el propòsito estava integrado de forma más eficaz el transporte ferroviario en la ciudad i acordaba la creación de la nueva estación de viajeros de Sants. En 1970 ya estaban completando todas las obras a la vez que otras estaciones eran cerradas de la ciudad. En 2007 la estación quedó dentro de la red de alta velocidad al concluir las obras que las conectaban con el trazo de alta velocidad en Madrid.
Construcció
Català/Catalan
Les obres de la estació van començar l'any 1935 al mes de març i al 1936 es van inaugurar les andanes de la nova estació de Sants del ferrocarril M.Z.A. Les vies van aparèixer soterrades sobre el nivell del carrer amb dues andanes cobertes, que deixaven entre elles una secció central a cel obert sobre el pas dels trens. L'estació ocupava un territori que s'estenia sobre el carrer de Sant Antoni, que actualment és la plaça de Sants i el carrer Vallespir. Van construir unes taquilles on es vendien els billets, que eren situades a l'altra banda del carrer Vallespir.
Castellà/Castellano
Las obras de la estación comenzaron el año 1935 en el mes de marzo i en el 1936 se ignauguró los andenes de la nueva estación de Sants del ferrocarril M.Z.A. Las vías aparecieron enterradas sobre el nivel de la calle con dos andanas cubiertas, que dejaban entre ellas una sección central a cielo abieto sobre el paso de los trenes. L'estación ocupaba un territorio que se extendia sobre la calle de Sant Antoni, que actualmente es la plaza de Sants i la calle Vallespir. Habian construido unas taquillas donde se vendian los billetes, que estaban situadas al otro lado de la calle.
Remodelacions
Català/Catalan
Una de les remodelacions era el nom dels ferrocarrils: "Estació de Sans" Per les normes gramaticals del Català va passar de anomenar-se "Sans" a "Sants" Afegint-hi una "t"
En l'any 1902, l'estació va ser reformada. La remodelació de la Estació Central de Barcelona per l'arribada de l'Ave va requerir la modificació de les víes d'accès a les andanes. La remodelació no va ser només per la necessitat d'ampliació del número de andanes, si nó per adaptarla a les noves normatives de seguretat i accesos
Castellà/Castellano
Una de las remodelaciones era el nombre de ferrocarriles: "Estació de Sants" Per les normes gramaticals de el Catalan, pasó de decirse "Sans" a "Sants" Afegint-hi una "t"
En l'any 1902, la estación fue reformada. La remodelación de la Estación Central de Barcelona para la llegada de l'Ave requirió la modificación de las vías d'acceso a la andanas. La remodelación no fue solo para la necesidad de ampliación del número de andanas, sino para adaptarla a las nuevas normativas de seguridad i accesos.
Ampliacions
Català/Catalan
Arrel de la construcció de la actual estació de Barcelona Sants, l'edifici d'accès va ser enderrocat i les andanes de la estació es varen desplaçar en direcció al començament de l'avinguda de Roma sobre el gran espai esxisten. L'espai que ocupava l'antiga estació va ser cobert i va permetre convertir el vell carrer de Sant Antoni en l'actual passeig.
Castellano/Castellà
A la raíz de la construcció de la actual estación de Barcelona Sants, l'edificio de acceso fue derribado i las andanas de la estación se desplazaron en dirección al principio de l'avenida de Roma sobre el grande espacio que existia. L'espacio que ocupaba la antigua estación fue cubierta i permitió convertir la calle de Sant Antoni en el actual paseo.